高铁悬挂的诺冠 “三件套” 和 “五还要”

分类：

作者：

来源：

发布时间：

2022-05-17

近来全国疫情又迎来一波小爆发，奥密克戎变异毒株的传播更快更广，在此诺冠呼吁大家

还是要坚持“三件套”和“五还要”，时刻关注自身及家人健康安全。

在互联网上流传着这样一段视频，一位瑞典乘客乘坐京沪高铁出行，途中他将一枚硬币立在

列车窗台上，列车时速在300公里左右，硬币竖立不倒竟然长达八分多钟。这则视频一经发布，

引发了全世界对中国高铁平稳性的关注。

然而对于熟知中国高铁的人来说，这些是理所当然的。舒适性的背后是由基础设施、轨道、

车辆、运营等多个方面支撑起来的，更离不开关键的领先技术，包括毫米级的轨道平整度，

智能调节的转向架二系悬挂等。

悬挂装置是车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，负责传递作用在车轮与车

架之间的力和力矩，并缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的振动，

以保证车辆平稳行驶。

二系悬挂则主要由空气弹簧悬挂系统、牵引装置、横向减振器、抗蛇行减振器及横向缓冲橡

胶止挡等零部件组成。而正是空气弹簧悬挂系统的采用，显著提高车辆系统的运行平稳性，

大大简化转向架的结构，使转向架实现轻量化和易于维护。空气弹簧悬挂系统主要又由空气

弹簧、高度调整阀、压差阀、平均阀等组成。

三件套：作为拥有35年以上高铁行业经验的诺冠，其VRSS系列正可以为轨道车辆空气弹簧悬

挂系统提供所需的控制“三件套”，他们完全符合铁路行业验证要求，比如冲击和振动标准

EN61373，盐雾标准ISO9227，铁路悬挂部件标准EN14817，防火阻燃标准EN45545-2等，

该系列包含：

①VRSS1000系列：高度阀

高度阀主要用于及时调节空气弹簧橡胶囊中的压缩空气(充气、放气或保持压力)，使车辆地板

不受车内乘客的多少和分布不均的影响，始终保持水平，并保持车体距轨面的高度不变。

②VRSS2000系列：压差阀

压差阀连接每台转向架的两只空气弹簧，如果一侧气囊突然破裂或毁坏，压差阀将开通，使

转向架的两只气囊压力保持平衡，防止车辆由于一只气囊充气而另一只气囊没有充气而向一

边严重倾斜。

③VRSS3000系列：平均阀

平均阀将来自转向架两侧的空气弹簧压力信号平均后输出,输出后的压力作为制动控制系统计

算或调整制动力的依据。

诺冠空气弹簧悬挂系统“三件套”

可以有效